德国潜艇,轮回转生

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丛丕

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  • 名称:XXI型U艇
  • 修建时间:1九四3年
  • 下行时间:一九四四年3月17日
  • 从军时间:一九四四年1二月2壹15日
  • 现状:一9八三年,有人于德意志希腊雅典发掘了部份报销的“易北河II”潜艇洞Curry的U-2505、U-300④和U-3506,后将它填补。
  • 创建厂:U250壹-253一(第壹堆次,建造厂布洛姆·福斯布拉格船厂)

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要论影史上最好的潜艇片,那么沃尔夫冈·Peterson(WolfgangPetersen)在1985年监制的《从海底出击》(Das Boot)绝对当之无愧,多年后那部《U-57一》与其相比较正是渣渣同样的留存。在那部以色列德国军U-九6潜水艇的真人真事经历为底本拍戏的优良大战片中,德军潜艇频仍遇难,为了逃避英军舰艇的猎杀,冒险深潜,数次挑衅潜艇的巅峰潜深,以致坐沉在280米深的海底,最终成功上浮,展现出极强的稳定性,以致于影片主人公对潜艇品质以为自豪:“大家德意志联邦共和国造的潜艇正是棒!”

技艺数据

  • 编制:57人
  • 舰长:76.7米
  • 型宽:8米
  • 满载排水量:2,100吨
  • 续航距离:15500公里
  • 航速:17.9节
  • 水上排水量:一,62壹吨
  • 潜航深度:500米

要论影史上超级的潜艇片,那么沃尔夫冈·Peterson(沃尔夫冈彼得斯en)在壹玖八4年监制的《从海底出击》(Das Boot)相对当之无愧,多年后那部《U-57一》与其相比较就是渣渣同样的存在。在那部以色列德国军U-9陆潜艇的真实经历为底本拍片的经文战斗片中,德军潜艇频仍碰到灾荒,为了躲避英军舰艇的猎杀,冒险深潜,多次挑衅潜艇的终极潜深,乃至坐沉在280米深的海底,最终成功上浮,突显出极强的稳固性,以致于影片主人公对潜艇品质以为自豪:“我们德意志造的潜艇就是棒!”

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武备

  • 陆座鱼雷发射管(共二三枚鱼雷);
    肆门20毫米高射炮。

  XXI级潜艇(爱尔兰语:Klasse XXI、或称Typ XXI)是纳粹德国海军在第壹遍世界大战中期使用的一流潜艇,也是海内外第2种截然为水下应战安排、而非未来为攻击和逃避水面舰攻击才下潜的潜艇,为近代潜艇的雏型。

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■《从海底出击》的影片截图,深度表的指针已经超(Jing Chao)越刻度范围,但潜艇仍是能够挺住。从深度表的刻度可知潜艇的安全潜深为100米,150米之下就至极危急了,至于200米之下那就洗颈就戮了。

组织特色研制进程使用状态

■《从海底出击》的电影截图,深度表的指针已经高于刻度范围,但潜艇仍可以挺住。从深度表的刻度可知潜艇的汉中潜深为十0米,150米之下就一定危险了,至于200米以下那就束手无策了。

自然,电影归电影,在切实中国和德国意志联邦共和国塑造平素以精妙、可信赖著称,德意志联邦共和国潜艇的身分更是红得发紫世界。要说德意志联邦共和国潜艇有多耐用,小编眼前偶尔开掘了贰个绝佳的实例。这是一艘德意志在世界第二次大战末期建成服役的潜艇,在战火截至前夕为了制止被俘而自沉,那一沉就在海水里泡了10二年,根据常理应该已经锈迹斑斑、海藻丛生,可是意大利人又把它打捞出水,略做清理改装后依然重新插足球联合会邦德意志海军,又入5了二十年才正式退五,之后又被更动为博物馆舰保留到现在,其命局能够用轮回转生来描写,那艘潜艇正是德意志海军U-2540号潜艇,它后来的舰名则是“William·Bauer”号(Wilhelm 拜耳)。

布局特征

XXI级潜艇立异了德军旧有的电池容积,约有VIIC型的3倍,大大扩张了它的水下航程,并缩小所必要浮出水面包车型客车岁月。XXI级能用了不到5钟头的通气管充电,就能具备水下以伍节速度一连潜航二到3天而不用重新充电的力量。XXI级也比VIIC型还要安静,使其在潜航时较不被察觉。XXI级的舰体也布置的轻松化、流线型,升高潜航行速度度和压缩潜航阻力使它较难被加以追踪后损毁。

自然,电影归电影,在具体中国和德国意志制作平昔以精妙、可信赖著称,德意志潜艇的质地更是红得发紫世界。要说德意志联邦共和国潜艇有多耐用,小编方今偶尔开采了二个绝佳的实例。这是壹艘德意志联邦共和国在世界二战末期建成服役的潜艇,在战乱结束前夕为了幸免被俘而自沉,那一沉就在海水里泡了10二年,依照规律应该早就锈迹斑斑、海藻丛生,不过奥地利人又把它打捞出水,略做清理改装后以致重新出席联邦德意志陆军,又入5了二十年才正式退5,之后又被改建为博物馆舰保留于今,其时局能够用轮回转生来形容,那艘潜艇正是德意志联邦共和国陆军U-2540号潜艇,它后来的舰名则是“威尔iam·拜耳”号(Wilhelm Bauer)。

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研制进程

二回大战中,于一玖四零年初始的太平洋海战,德意志联邦共和国使用的新秀潜艇—VII级潜艇在战地桃浪渐渐显示不合时宜,由此陆军潜艇总司令Carl·邓尼兹将VIIC型和IX级潜艇的修建安排转移,全力将财富投入于高效新式潜艇的建筑。

德国潜艇,轮回转生。1九4三年到1九四伍年之内,德意志联邦共和国在拉各斯的布洛姆·福斯造船舶、不来梅的威瑟公司干船坞和但泽的希肖干船坞共组建了11八艘XXI级潜艇,但因为品质难点,仅有四艘通过考试能够在战火截至前接战。194一年一月,第二艘的XXI级潜艇下水,而德军有经验的潜艇水手极为紧缺,出战的XXI级非凡少,其量产时间过晚,联盟压倒性的海上和空中兵力,XXI级潜艇对阵况影响非常的小。

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■德意志海军XXI型潜艇的小巧模型,该艇采取立异性的艇形设计,具备异常高的水下航行速度和长久的潜航才能。

利用处境

惟有U-251一和U-300八这二艘是实行过战役巡弋的XXI级潜艇,别的都未曾进展任何应战。由艾Bert·施尼(Adalbert Schnee)旅长所指挥的U-251一在一月17-20日夜间用声纳定位了1艘潜艇并且放过了宣战机会,然后在五月10日三点钟收受了停战命令,之后它开采了诺福克号重巡洋舰并对它进行了宣战练习,于是施尼潜航重回德意志联邦共和国海港。

大好些个的XXI级潜艇都一向报销或凿沉管理,但有8艘被合作国瓜分商量,美利哥拿走了U-251叁和U-3008,并服役于United States陆军;U-3017则交由了英帝国皇家海军,并改名换姓为“HMS N四一”;U-251八给了法兰西共和国海军,改名叫“罗兰德·末里罗特号”(RolandMorillot),参预了苏伊士运河大战并频频服役到1玖陆7年。

■德意志联邦共和国海军XXI型潜艇的精致模型,该艇采纳立异性的艇形设计,具备非常高的水下航行速度和长久的潜航技术。

U-2540号潜艇的历史要追溯到世界二战末期,该艇于194二年二月二十二日在杜塞尔多夫(Hamburg)的布洛姆&福斯船坞(Blohm & Voss)开工建造,1九四五年16月一三日下水,同年12月216日甘休服役。U-2540号潜艇属于人所共知的XXI型潜艇,那是1种跨时期的新星潜艇,以致足以说是社会风气上先是种真正意义上的潜艇。在此以前的潜艇实际上大多日子都在水面航行,仅在须求时才下潜,而XXI型潜艇则是为长日子潜航而规划的,通过大体量蓄电池和通气管装置,该型潜艇仍是能够在水下航行数日而无需上浮,十分大提高了隐蔽性。其余,XXI型潜艇采取具备立异性的线形设计,有效进步了水下航行速度和下潜速度,能够说XXI型潜艇在诞生时是世界上才能初阶进的艇型,对战后各国潜艇的布置性爆发了深入影响,乃至足以视为当代军用潜艇的鼻祖。

着重用户

  • 苏联

U-2540号潜艇的野史要追溯到世界世界二战中期,该艇于壹9四伍年三月十四日在拉各斯(Hamburg)的布洛姆&福斯船坞(Blohm & Voss)开工修建,1九肆伍年5月一一日下水,同年五月5日谢世服役。U-2540号潜艇属于举世闻名的XXI型潜艇,那是一种跨时期的最新潜艇,以至能够说是世界上第一种真正含义上的潜艇。从前的潜艇实际上繁多岁月都在水面航行,仅在需要时才下潜,而XXI型潜艇则是为长日子潜航而布置的,通过大容积蓄电池和通气管装置,该型潜艇仍然足以在水下航行数日而毋庸上浮,极大增加了隐蔽性。其它,XXI型潜艇选用具备立异性的线形设计,有效做实了水下航行速度和下潜速度,可以说XXI型潜艇在出生时是社会风气上本领起初进的艇型,迎阵后各国潜艇的规划爆发了深切影响,以致能够说是当代军用潜艇的皇上。

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■U-2540号潜艇的剖视模型,清晰展现了潜艇的内部结构和舱室布局。

■U-2540号潜艇的剖视模型,清晰显示了潜艇的内部结商谈舱室布局。

U-2540号潜艇的水面排水量为162一吨,水下排水量为181玖吨,艇长7六.七米,艇宽八米,吃水陆.3二米。该艇的引力装置沿袭了重油机加电动机的例行配置,可是外燃机的功率大为扩展,以拉长水下航行技巧。U-2540号潜艇安顿了2台MAN集团制作的M陆V40型石脑油机,单机输出功率为6000力气,主内燃机为二台西门子集团生产的GU365/30型发动机,单机输出功率为四千力气,其余还有二台SiemensGV232/2八型发动机,单机输出功率为2二六马力,用于水下静默航行。从上述数量可见,XXI型潜艇的马达功率已经超先生越了重油机,也正因为这一动力天性,XXI型潜艇被美国人称为Elektroboote,约等于“电动潜艇”。

U-2540号潜艇的水面排水量为16贰一吨,水下排水量为181九吨,艇长7陆.柒米,艇宽8米,吃水6.3二米。该艇的引力装置沿袭了天然气机加发动机的平常化配置,然则内燃机的功率大为增添,以提升水下航行技艺。U-2540号潜艇安插了2台MAN集团制作的M6V40型原油机,单机输出功率为伍仟力气,主发动机为2台西门子(Siemens)公司生产的GU365/30型外燃机,单机输出功率为五千力气,其余还有二台西门子(Siemens)GV232/2捌型汽油发动机,单机输出功率为226马力,用于水下静默航行。从上述数量可见,XXI型潜艇的马达功率已经超先生过了天然气机,也正因为这一重力脾气,XXI型潜艇被英国人称为Elektroboote,也便是“电动潜艇”。

U-2540使用石脑油机驱动时的水面航行速度为一伍.6节,假诺应用电力驱动则能达到规定的典型一七.9节,在潜航状态下使用主电机驱动时水下航速能够直达一7.2节,在拓展静默航行时也能保持陆.一节的航行速度,比较之下德军在世界二战时代的老马潜艇VII型的水下航行速度仅为七.陆节!在水面航行时,U-2540号的续航力为15500公里/十节,其水下续航力为340公里/伍节,下潜深度可达240米,但是听闻VII型潜艇的实战经验,其极限下潜深度大概接近300米。

U-2540用到原油机驱动时的水面航行速度为一5.陆节,借使使用电力驱动则能达到17.九节,在潜航状态下利用主电机驱动时水下航行速度可以达成一7.二节,在进展静默航行时也能维持6.1节的航行速度,比较之下德军在二战时代的新秀潜艇VII型的水下航行速度仅为柒.陆节!在水面航行时,U-2540号的续航力为15500公里/拾节,其水下续航力为340公里/伍节,下潜深度可达240米,但是依据VII型潜艇的实战经验,其极限下潜深度只怕类似300米。

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■在战火甘休时仍在修建的U-350叁号潜艇,注意其艇首处的陆具鱼雷放射管。XXI型潜艇器械杰出强劲,而且配有自动鱼雷装填装置。

■在烽火甘休时仍在大兴土木的U-3503号潜艇,注意其艇首处的陆具鱼雷放射管。XXI型潜艇装备卓绝强大,而且配有自动鱼雷装填装置。

U-2540的器具系统包涵艇首的陆具53叁分米鱼雷发射管和指挥塔上的四门20分米机关炮。相比较德意志陆军前面包车型客车艇型,XXI型撤消了艇尾鱼雷发射管,将陆具鱼雷发射管全部聚齐在艇首,能够带领二3枚鱼雷,或许1七枚鱼雷和1②枚水雷。值得一提的是,XXI型潜艇安插了自行鱼雷装填装置,小幅度进步了鱼雷重新装填的速度,在VIIC型潜艇上装填1枚鱼雷时间丰硕XXI型潜艇达成陆枚鱼雷的装满,XXI型潜艇能够在20分钟内发出1八枚鱼雷,射速优异惊人。在XXI型潜艇的指挥塔前后各有所一座双联装旋转炮塔,每座炮塔内配备贰门Flak C/3八型20分米机关炮,用于对空射击,至于落5的甲板炮早就从XXI型潜艇上海消防灭了。其它,XXI型潜艇还陈设了立刻德意志开首进的声呐和雷达器物。由于艇体扩大,艇员的生活规范也获得了改进,设置配备了冷库用于储存生鲜食物。XXI型潜艇的职员编写制定为五17个人,包涵5名军士和52名士兵。

U-2540的器具系统包蕴艇首的陆具533毫米鱼雷发射管和指挥塔上的4门20分米机关炮。相比较德意志联邦共和国海军后边的艇型,XXI型裁撤了艇尾鱼雷发射管,将6具鱼雷发射管全体聚齐在艇首,可以指导贰3枚鱼雷,大概1柒枚鱼雷和1二枚水雷。值得1提的是,XXI型潜艇计划了机关鱼雷装填装置,急剧升高了鱼雷重新装填的速度,在VIIC型潜艇上装填1枚鱼雷时间丰裕XXI型潜艇完毕陆枚鱼雷的装满,XXI型潜艇可以在20分钟内发出1八枚鱼雷,射速1二分振撼。在XXI型潜艇的指挥塔前后各有所1座双联装旋转炮塔,每座炮塔内配备二门Flak C/3捌型20毫米机关炮,用于对空射击,至于落伍的甲板炮早就从XXI型潜艇上海消防灭了。其它,XXI型潜艇还配备了及时德意志联邦共和国起首进的声呐和雷达设备。由于艇体扩大,艇员的生活条件也收获了改良,设置配备了冷库用于积累生鲜食物。XXI型潜艇的人士编写制定为伍14位,包罗五名军士和5二名小将。

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■那幅画作突显了XXI型潜艇在大洋上击沉车笠之盟货柜船的排场,但在具体中那1情景从未出现过,实际上仅有2艘XXI型潜艇举办了大战巡航,而且不要战果。U-2540号潜艇在服役后未有插足别的实战行动。

■那幅画作显示了XXI型潜艇在大洋上击沉同盟者货轮的排场,但在现实中这一情景从未出现过,实际上仅有二艘XXI型潜艇进行了应战巡航,而且不用战果。U-2540号潜艇在现役后尚未参与其余实战行动。

U-2540号潜艇在1九四伍年四月戎马后编入第1一潜艇支队,首任艇长为齐普费尔海军士官(Zipfel),此时距离战役截止唯有七个多月时间了,该艇和固态颗粒物时期告竣的大多数XXI型潜艇一样没有获取与会实战的机遇,在试航和教练中走过了大战最终的时节。1玖四伍年一月间,U-2540前往波弗特海西头的博恩霍姆岛(Bornholm)水域举办练习,由于燃料缺乏,该艇匆匆停止磨练前往斯维内明德(Swinemünde)待命。由于苏军正从东方逼近港口,U-2540于十月11日离开斯维内明德往北撤退到丹麦王国。随着战事接近尾声,德军安顿将U-2540凿沉,以防被俘。1九四5年6月3日,U-2540初始疏散职员,超过八分之四艇员都转移到支持靶船“波尔克堡”号(Bolkoburg)上,就在人士改变期间盟国飞机忽然来袭,有捌名艇员不幸死于空袭,但潜艇安然无损。四月24日,U-2540离开丹麦王国海岸,经基尔(Kiel)到达弗伦斯堡(Flensburg),于当日清晨10时在1艘灯塔船左近展开通海阀自沉,从此没有在人们的视线中,截至了不久的第3次服役经历。

U-2540号潜艇在1玖肆伍年六月应征后编入第壹1潜水艇支队,首任艇长为齐普费尔海军少尉(Zipfel),此时离开战斗截止只有多个多月时间了,该艇和战火时期竣事的大多数XXI型潜艇同样没有收获列席实战的空子,在试航和演练中度过了战役最后的时刻。1九四5年6月间,U-2540前往波斯湾西头的博恩霍姆岛(Bornholm)水域实行演习,由于燃料缺乏,该艇匆匆结束磨练前往斯维内明德(Swinemünde)待命。由于苏军正从东方逼近港口,U-2540于十一月1日离开斯维内明德向东撤退到丹麦。随着战事接近尾声,德军布署将U-2540凿沉,防止被俘。1九四5年一月十十日,U-2540伊始疏散职员,超越二分之一艇员都转移到赞助靶船“波尔克堡”号(Bolkoburg)上,就在人士更改时期盟国飞机忽然来袭,有八名艇员不幸死于空袭,但潜艇安然无损。6月十四日,U-2540离开丹麦海岸,经基尔(Kiel)到达弗伦斯堡(Flensburg),于当日深夜十时在壹艘灯塔船周边张开通海阀自沉,从此没有在人们的视界中,甘休了不久的第二回服役经历。

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■战役甘休时正值工厂内建造的大批判XXI型潜艇,德意志联邦共和国海军安排建造1170艘该型潜艇,实际开工二6七艘,竣工11八艘,除了少数被克制国作为战利品保留外,别的多数被销毁或自沉,而U-2540选用在战乱结束前自沉。

■大战甘休时正值工厂内建造的大批判XXI型潜艇,德意志陆军铺排建造1170艘该型潜艇,实际开工2陆7艘,竣事118艘,除了个别被克制国作为战利品保留外,其他好些个被灭绝或自沉,而U-2540选拔在战乱结束前自沉。

世界世界二战结束12年后的1957年1月,正处在冷战前沿的瑞士人又忆起了那艘沉睡在海底的老潜艇,将U-2540号再一次打捞出水,拖往基尔的霍瓦尔特船厂(Howaldtswerken)进行自己评论。经过检查人们好奇地觉察固然通过海水十多年的浸润,那艘潜艇的基本点布局依旧完好,联邦德意志海军备调控制将其修复作为1艘磨练潜艇选取。正式的整修和改装职业于一九五八年五月尾阶,由于艇上的机械设备早已不堪使用,霍瓦尔特船厂为其转移了斩新的引力系统,而那套设备将用在今后由霍瓦尔特船厂建造的20一型潜艇上,那是德国在世界世界二战后规划建造的率先型军用潜艇,换来说之重生后的U-2540号扮演了试验潜艇的剧中人物,那也是它在后头20多年间担负的首要职务。除了改变引力系统外,艇上的其余设施也都进展了更新,指挥塔也做了改动。

世界世界第二次大战截至1贰年后的1九57年1月,正处在冷战前沿的意大利人又忆起了那艘沉睡在海底的老潜艇,将U-2540号再度打捞出水,拖往基尔的霍瓦尔特船厂(Howaldtswerken)举行检查。经过检查人们好奇地窥见纵然通过海水十多年的浸透,这艘潜艇的基本点布局依旧完好,联邦德意志联邦共和国陆军备调节制将其修复作为一艘演练潜艇采取。正式的整治和改装专门的学业于1956年1十月开端,由于艇上的机械设备早已不堪使用,霍瓦尔特船厂为其转移了全新的引力系统,而那套设备将用在后来由霍瓦尔特船厂建造的201型潜艇上,那是德意志在世界第二次大战后布置建造的率先型军用潜艇,换来讲之重生后的U-2540号扮演了试验潜艇的剧中人物,那也是它在以往20多年间担负的首要职分。除了更动重力系统外,艇上的其余装置也都进展了翻新,指挥塔也做了改动。

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■1九伍七年清夏,1艘打捞船正将U-2540号潜艇打捞出水,此时离开它自沉海底已经整整102年了。

■1957年九夏,壹艘打捞船正将U-2540号潜艇打捞出水,此时偏离它自沉海底已经全体10二年了。

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■U-2540号潜艇在被捞起出水后跻身霍瓦尔特船厂举行修补,更新了艇上的重力系统和别的设备,潜艇指挥塔也开始展览了改装,图为改装后的指挥塔特写。

■U-2540号潜艇在被打捞出水后进入霍瓦尔特船厂实行修补,更新了艇上的引力系统和此外设施,潜艇指挥塔也打开了改装,图为改装后的指挥塔特写。

1九陆零年12月17日,修复完结的U-2540号潜艇正式参预联邦德国海军,并被重新命名称为“William·拜耳”号,其舰名源自1九世纪中叶的1个人德意志发明家和技术员威尔iam·拜耳,他最要害的产生是布署性了德意志野史上的率先艘潜艇。“威尔iam·拜耳”号作为试验潜艇在德意志联邦共和国海军中服役至1九陆8年六月十四日,之后从军用舰船中除籍。在通过改装后,“威尔iam·拜耳”号又以勤务潜艇的身份于1967年三月13日再也服役,依然作为试验潜艇为联邦德国陆军劳动,搭载民间程序猿从事新型潜用设备的测试,后来广大运用于206型潜艇上的装置都在“威尔iam·拜耳”号上开始展览了检查评定。然则,天有不测风波,“威尔iam·Bauer”号因为一次意外甘休了试验艇的现役生涯,它在壹9柒陆年三月二二十一日拓展潜航时不慎与德意志联邦共和国海军Z-3号驱逐舰相撞受损,之后该艇于同年1五月三十日在埃克尔恩弗尔德(Eckernförde)解除职业义务,后于一九84年7月二二十八日标准退五。

一九伍八年10月2四日,修复完结的U-2540号潜艇正式投入联邦德意志海军,并被重新命名字为“威廉·Bauer”号,其舰名源自1九世纪中叶的一个人德意志联邦共和国地经济学家和技术员威尔iam·Bauer,他最重大的成功是规划了德意志联邦共和国野史上的首先艘潜艇。“威尔iam·拜耳”号作为试验潜艇在德国陆军中服役至一九7零年7月23日,之后从军用舰船中除籍。在通过改装后,“威尔iam·Bauer”号又以勤务潜艇的身份于一玖陆八年3月25日再度服役,依旧作为试验潜艇为联邦德意志联邦共和国海军服务,搭载民间程序猿从事新型潜用设备的测试,后来数不胜数利用于20六型潜艇上的设施都在“威尔iam·Bauer”号上举办了检查测试。但是,天有不测风浪,“威尔iam·拜耳”号因为一遍意外截至了试验艇的戎马生涯,它在一九八〇年四月116日开始展览潜航时不慎与德国海军Z-三号驱逐舰相撞受损,之后该艇于同龄七月17日在埃克尔恩弗尔德(埃克ernförde)解除职业任务,后于一九八一年四月一二13日正规退役。

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■上两图是“威尔iam·鲍尔”号潜艇在1九六③年时的拍照。U-2540号在修补后于一九伍七年参与联邦德意志海军,命名称为“威尔iam·拜耳”号,作为试验潜艇选择。从上图指挥塔特写照片得以看看指挥塔前部装有透明玻璃舷窗,在指挥塔侧面镶嵌有舰名铭牌。

■上两图是“威尔iam·拜耳”号潜艇在196叁年时的录像。U-2540号在修补后于一九6〇年插足联邦酒花之国陆军,命名称为“威尔iam·Bauer”号,作为试验潜艇接纳。从上海教室指挥塔特写照片得以见到指挥塔前部装有透明玻璃舷窗,在指挥塔侧面镶嵌有舰名铭牌。

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■196八年时的“威尔iam·Bauer”号,该艇在阿拉伯联合共合国酋德意志海军现役期间根本从事潜用设备的试验工作。“威尔iam·拜耳”号于一97九年与Z-三号驱逐舰碰上受损,19八四年退伍。

■1967年时的“威廉·拜耳”号,该艇在联邦德意志联邦共和国陆军服役时期最首要从事潜用设备的调查工作。“William·拜耳”号于壹玖七陆年与Z-三号驱逐舰碰上受损,1九捌三年退5。

“威尔iam·拜耳”号退役后被德意志联邦共和国国防部挂牌贩卖,最后由德意志海事博物馆购得该艇,依照威尔iam·Bauer才干博物馆委员会的建议,该艇将恢复生机建造之初的情事,改动为壹艘博物馆舰长久保存。1九8三年九月,“威尔iam·Bauer”号进入西Beck船厂(Seebeck yard)接受改装,厂方根据世界二战时代的潜艇布局对潜艇内部举办了再一次装修,同时重建了潜艇指挥塔,并设置了双联装机关炮的模子。1982年四月2101二十二日,“威尔iam·拜耳”号恢复生机了当初U-2540号的外貌,以博物馆舰的身份向群众开放。此后,该艇被永恒驻泊在不来梅旧港的泊位上,每年都应接来自世界外市旅客参访。201一年,“威尔iam·Bauer”号再一次实行了改装,为了有利于旅客旅行,在艇身左舷前后开垦了八个舱口,游客能够从艇尾舱口进入艇内,然后由轮机舱初步逐一游历潜艇的顺序舱室,直至艇首的鱼雷舱,最后从艇首舱口离艇。近期,“William·拜耳”号是社会风气上仅存的XXI型潜艇,假使想要壹睹世界二战时代最强潜艇的仪态,那座特殊的博物馆是最佳的去处了。

“威廉·Bauer”号退役后被德意志国防部挂牌发卖,最终由德意志海事博物馆购得该艇,根据威尔iam·拜耳本事博物馆委员会的建议,该艇将卷土重来建造之初的动静,退换为一艘博物馆舰永世保存。1九8三年十二月,“威尔iam·Bauer”号进入西Beck船厂(Seebeck yard)接受改装,厂方依据二战时期的潜艇布局对潜艇内部开始展览了再也装修,同时重建了潜艇指挥塔,并安装了双联装机关炮的模型。1983年十二月2十二十五日,“William·拜耳”号复苏了当初U-2540号的面容,以博物馆舰的身价向民众开放。此后,该艇被永世驻泊在不来梅旧港的泊位上,每年都应接来自世界外地游客参访。201一年,“威尔iam·Bauer”号再度张开了改装,为了便于游客游历,在艇身左舷前后开拓了五个舱口,游客能够从艇尾舱口进入艇内,然后由轮机舱起始相继游历潜艇的逐一舱室,直至艇首的鱼雷舱,最终从艇首舱口离艇。近来,“威尔iam·Bauer”号是世界上仅存的XXI型潜艇,假使想要1睹世界世界二战时代最强潜艇的风采,那座特殊的博物馆是最棒的去处了。

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